Các hòn đảo ở Tây Thái Bình Dương rất giàu tài nguyên khoáng sản, với nhiều mỏ sắt và niken rải rác khắp khu vực. Đối với Puasi, một tài xế vận tải làm việc cho một công ty khai thác niken lớn, việc di chuyển giữa khu vực khai thác và cảng là một thử thách hàng ngày. Vào năm 2018, công ty của anh đã giới thiệu một đội xe tải khai thác SHACMAN, đánh dấu lần đầu tiên anh gặp gỡ thương hiệu xe hạng nặng này.
Sau nhiều năm lái xe tải hạng nặng của Nhật Bản, ban đầu Puasi tỏ ra nghi ngờ liệu xe tải khai thác và xe ben của SHACMAN có thể chịu được điều kiện khắc nghiệt của khu vực khai thác hay không. Những con đường, chủ yếu là đường đất và được cắt vào những ngọn núi, quanh co và dốc. Điều kiện không thể đoán trước, do khí hậu ẩm ướt của khu vực làm trầm trọng thêm, khiến địa hình trở nên khó khăn hơn. Những con đường lầy lội đòi hỏi sức mạnh mạnh mẽ và hiệu suất phanh đáng tin cậy để đảm bảo vận chuyển an toàn và hiệu quả.
Tuy nhiên, ngay từ lần lái đầu tiên trên chiếc xe ben SHACMAN H3000, Puasi đã nhận thấy sự khác biệt đáng kể—chuyến đi êm ái hơn nhiều. Trước đây, những cú xóc mạnh từ xe tải Nhật Bản thường gây chóng mặt và khó chịu. Giờ đây, nhờ hệ thống treo ghế thủy lực tiên tiến, tình trạng mệt mỏi khi lái xe đã giảm đáng kể, giúp cho những chuyến đi đường dài thoải mái hơn. Chẳng bao lâu, Puasi đã dành sự đánh giá cao cho chiếc xe mới của mình.
Vài tháng sau, đại diện SHACMAN đã đến thăm công ty khai thác để theo dõi đội xe mới được triển khai. Khi được hỏi về kinh nghiệm của mình, Puasi đã nhiệt tình trả lời, "Sức mạnh của H3000 là đặc biệt. Dốc lầy lội là chuyện thường ở đây, và chiếc xe ben này giải quyết chúng một cách dễ dàng trong khi vẫn rất nhạy bén."
Một nhân viên SHACMAN giải thích, "Trong quá trình nghiên cứu ban đầu về điều kiện vận hành, chúng tôi đã chọn động cơ Cummins 385 mã lực cho xe tải khai thác của mình, động cơ này mang lại mô-men xoắn cực đại 1800 N·m—hoàn toàn phù hợp với việc khởi động trên dốc thường xuyên và leo dốc hạng nặng."
Puasi đồng ý nhưng nhấn mạnh một khía cạnh quan trọng khác: an toàn khi xuống dốc. Anh nói, "Trước đây, lái xe trên những đoạn xuống dốc dài có nghĩa là phải phanh liên tục, điều này thường dẫn đến quá nhiệt má phanh và các vấn đề về an toàn. Nó rất căng thẳng. Nhưng với hệ thống giảm tốc thủy lực, việc phanh giờ đây êm ái hơn, đảm bảo khả năng kiểm soát và an toàn cao hơn."
Đội SHACMAN đã ghi nhận và đảm bảo với Puasi rằng một lô phụ tùng chuyên dụng sẽ sớm được dự trữ dành riêng cho đội xe khai thác, đảm bảo phản ứng bảo trì nhanh chóng.
Nhanh chóng bảy năm sau, và công ty khai thác niken hiện đã chuyển đổi 90% xe vận tải của mình sang SHACMAN, vận hành một đội xe gồm hơn 150 xe tải khai thác và xe ben. Cho dù lên dốc gồ ghề hay xuống địa hình không thể đoán trước, SHACMAN tiếp tục mang lại độ tin cậy, sức mạnh và sự thoải mái vượt trội, định nghĩa lại các tiêu chuẩn của vận tải khai thác.
